EV9 GT

🚗 EV9 GT 모델 개요 및 포지셔닝

기아 EV9 GT는 기아가 2025년 국내에 선보인 플래그십 전동화 SUV의 최상위 고성능 모델로, 슬로건 그대로 플래그십의 새로운 차원을 보여주는 전기차입니다.
기존 EV9 롱레인지와 스탠다드 모델이 패밀리 중심의 정숙성과 효율에 초점을 맞췄다면, EV9 GT는 듀얼 모터 기반 4WD와 고성능 전용 서스펜션, 전자식 차동 제한장치 등으로 주행 퍼포먼스를 극대화한 것이 특징입니다.
전장 5,015mm, 전폭 1,980mm, 전고 1,755mm, 그리고 3,100mm의 긴 휠베이스를 바탕으로 대형 3열 SUV의 여유로운 공간과 500마력대에 이르는 전기 파워트레인을 동시에 제공합니다.
국내 기준 합산 최고출력은 374kW(509마력), 최대토크는 740Nm로 공식 제원에 명시되어 있으며, 0-100km/h 가속은 약 4.5초 수준으로 발표되었습니다.
EV9 GT는 EV6 GT로 다져진 기아 고성능 EV 노하우를 3열 패밀리 SUV에 이식한 첫 모델이라는 점에서, ‘패밀리카이자 드라이빙 머신’이라는 독특한 포지션을 차지합니다.
국내 판매가 개시되면서 EV9 GT 가격, EV9 GT 제원, EV9 GT 시승, EV9 GT 리뷰 관련 콘텐츠가 빠르게 늘고 있으며, 대형 수입 전기 SUV를 고려하던 고객까지 흡수하는 기아의 전략 모델로 평가받고 있습니다.
특히 9,000만원 전후의 가격대로 구성된 만큼, 동급 수입 전기 SUV 대비 가격 경쟁력과 상품성 모두에서 강력한 존재감을 드러내고 있습니다.

🎨 EV9 GT 익스테리어 디자인 분석

EV9 GT의 익스테리어는 기본 EV9의 박스형 실루엣과 디지털 타이거 페이스를 유지하면서도, GT 전용 디테일로 고성능 EV 플래그십의 이미지를 강화한 것이 핵심입니다.
전면부에서는 디지털 패턴 라이팅 그릴에 GT 전용 ‘에너제틱’ 패턴이 적용되어, 주행 및 연출 모드에 따라 조명 그래픽이 다이나믹하게 변하며 밤 도심에서 강렬한 존재감을 드러냅니다.
하단 범퍼는 에어 인테이크 형상을 강조해 공기 흐름을 정리하는 동시에, 고성능 SUV다운 공격적인 인상을 만들었고, 블랙 하이그로시와 다크 메탈릭 가니시가 조합되어 EV9 GT만의 스포티한 무드를 완성합니다.
측면에서는 3,100mm의 긴 휠베이스와 짧은 오버행이 만들어내는 역동적인 프로포션에 GT 전용 21인치 알로이 휠이 더해져, 멀리서 봐도 일반 EV9와 차별되는 위용을 보여줍니다.
특히 네온 컬러 브레이크 캘리퍼는 시선을 단번에 사로잡는 포인트로, 퍼포먼스 EV라는 메시지를 시각적으로 강조해 줍니다.
루프 라인은 박스형이지만 뒤로 갈수록 살짝 떨어지며 공기저항을 줄였고, 블랙 아웃된 루프랙과 필러 처리 덕분에 플로팅 루프처럼 보이는 효과를 줘 대형 SUV 치고는 꽤 스포티한 느낌을 줍니다.
후면부는 세로형 스타맵 시그니처 LED 램프와 간결한 리어 게이트, 그리고 디퓨저 형상의 범퍼로 구성되어, 덩치 큰 전기 SUV임에도 정제된 인상을 유지합니다.
여기에 GT 레터링과 다크톤의 하부 마감이 더해져, 가까이에서 보면 ‘EV9 GT’라는 고성능 EV 플래그십 모델임을 확실히 어필합니다.
전체적으로 EV9 GT 익스테리어는 패밀리카의 실용성과 강력한 퍼포먼스를 동시에 지향하는 디자인으로, 수입 럭셔리 전기 SUV와 견줘도 부족함이 없는 존재감을 보여줍니다.
🔥 EV9 GT를 직접 도로에서 마주치면, 생각보다 훨씬 크고 ‘전기 괴수’ 같은 분위기를 체감하게 될 것입니다.

🛋️ EV9 GT 인테리어 및 공간 활용

EV9 GT 인테리어는 기본 EV9의 미니멀하고 수평적인 레이아웃을 유지하면서, 곳곳에 네온 컬러 포인트와 GT 전용 요소를 더해 고성능 플래그십 EV다운 분위기를 연출합니다.
대시보드 상단을 가로지르는 와이드 디스플레이는 계기판과 중앙 인포테인먼트, 공조 조작부가 하나로 이어진 형태로 배치되어 있으며, 터치와 물리 버튼이 적절히 혼합되어 사용 편의성을 확보했습니다.
스티어링 휠에는 네온 컬러의 GT 전용 버튼이 추가되어 있으며, 이 버튼을 누르면 EV9 GT만의 고성능 드라이브 모드와 버추얼 변속 시스템이 활성화되어 시각·청각·가속 반응이 한 번에 변화하는 연출을 제공합니다.
스포츠 시트는 GT 로고와 네온 스티치가 더해져 시각적인 완성도를 높이면서도, 허리와 어깨를 확실히 지지해 장거리 주행과 고속 코너링 모두에서 안정감을 줍니다.
2열은 독립 캡틴 시트 또는 벤치 타입 구성에 따라 다르지만, 3,100mm 휠베이스 덕분에 레그룸과 헤드룸 모두 여유로우며, 평탄한 플로어 구조 덕에 전기차 특유의 넓은 실내감을 느낄 수 있습니다.
3열 역시 성인 탑승이 가능한 수준의 공간을 제공하며, 슬라이딩과 리클라이닝 기능을 통해 패밀리 SUV로서의 활용성을 강조합니다.
트렁크는 3열 사용 시에도 일상적인 짐 적재가 가능하고, 2·3열을 모두 폴딩하면 2,000리터가 넘는 수준의 적재 공간이 확보되어 캠핑, 레저, 자전거 적재 등 다양한 활동에 대응합니다.
소재 면에서도 상단부 소프트 패드, 리사이클 소재, 메탈릭 포인트가 조합되어 프리미엄 EV다운 감성을 전달하며, 넓은 파노라믹 선루프와 고급 사운드 시스템이 실내 체류감을 한층 높여 줍니다.
EV9 GT 실내는 조용한 패밀리 라운지이자, GT 버튼 하나로 분위기가 바뀌는 퍼포먼스 라운지라는 두 얼굴을 가진 공간이라 할 수 있습니다.
🎵 정숙한 전기 파워트레인 위에 펼쳐지는 앰비언트 라이트와 GT 전용 사운드 연출은, 야간 드라이브를 좋아하는 오너라면 분명 매력적으로 느껴질 부분입니다.

⚡ EV9 GT 파워트레인 및 주행 성능

EV9 GT의 파워트레인은 전륜 139kW, 후륜 235kW 듀얼 모터 조합으로 합산 최고출력 374kW(509마력), 최대토크 740Nm를 발휘하는 고성능 4WD 시스템이 핵심입니다.
99.8kWh 대용량 리튬이온 배터리를 탑재했으며, 800V 초급속 멀티 충전 시스템을 통해 조건이 맞을 경우 15%에서 80%까지 약 20분대 중후반 수준으로 충전이 가능하도록 설계되어 있습니다.
공식 에너지 소비 효율은 21인치 타이어 기준 복합 3.6km/kWh, 도심 3.8km/kWh, 고속도로 3.4km/kWh이며, 1회 충전 주행거리는 복합 408km, 도심 431km, 고속도로 380km로 인증되었습니다.
정지 상태에서 100km/h까지 가속 시간은 약 4.5초로 공식 발표되어 있으며, 일부 해외 매체와 시승 리뷰에서는 조건에 따라 4초대 초반까지 기록할 수 있을 것으로 전망하고 있습니다.
주행 감성 측면에서 EV9 GT는 전자식 차동 제한장치(e-LSD)와 프리뷰 전자제어 서스펜션(ECS)을 결합해, 대형 3열 SUV임에도 코너에서의 롤을 적극적으로 제어하며 안정적인 거동을 보여줍니다.
가상 변속 시스템(Virtual Gear Shift, VGS)은 패들 시프트 조작에 따라 마치 다단 변속기를 사용하는 듯한 토크 변동과 사운드 연출을 제공해, 전기차 특유의 ‘원페달 가속’ 느낌이 심심하다고 느끼던 운전자에게 색다른 재미를 선사합니다.
GT 전용 주행 모드에서는 가속 페달 응답성과 조향 무게, 서스펜션 감쇠력이 한층 스포티하게 바뀌며, 회생제동 강도도 보다 적극적으로 세팅되어 와인딩 로드에서의 제동 부담을 덜어 줍니다.
반대로 에코·노멀 모드에서는 EV9 특유의 부드럽고 정숙한 승차감을 유지해, 일상과 패밀리 주행에서는 조용한 전기 플래그십 SUV로 높은 완성도를 보여줍니다.
🏁 요약하면 EV9 GT 파워트레인은 ‘빠른 전기 SUV’를 넘어, 대형 3열 패밀리카로는 이례적인 수준의 다이내믹을 제공하면서도 일상 주행의 부드러움을 놓치지 않는 균형 잡힌 세팅이 강점입니다.

🛡️ EV9 GT 첨단 기술 및 안전 사양

EV9 GT는 기아의 최신 ADAS 패키지를 풀로 탑재한 플래그십 전동화 SUV답게, 반자율주행과 안전, 편의, 커넥티비티 면에서 동급 최고 수준 구성을 자랑합니다.
전방 충돌방지 보조는 차량·보행자·자전거 탑승자뿐 아니라 교차로 대향차, 측방 접근차, 추월 시 대향차까지 대응하며, 차로 이탈방지 보조와 차로 유지 보조 2가 함께 작동해 고속도로 장거리 주행에서 안정적인 차로 유지 기능을 제공합니다.
고속도로 주행 보조 2(HDA2)는 차로 변경 보조 기능까지 지원해, 방향지시등 조작만으로 차로 변경을 도와주며, 스마트 크루즈 컨트롤은 내비게이션 정보와 연동해 곡선로와 제한속도 구간에서 속도를 자동 조절합니다.
후측방 충돌방지 보조, 후방 교차 충돌방지 보조, 안전 하차 보조 등도 기본 적용되어, 대형 3열 SUV 특성상 사각지대가 많을 수 있는 상황을 적극적으로 보완해 줍니다.
인포테인먼트 측면에서는 OTA 소프트웨어 업데이트, 온라인 기반 내비게이션, 음성 인식, 스마트폰 연동, 원격 차량 제어 기능 등이 제공되며, EV 전용 기능으로는 충전 스케줄링, 충전소 정보, 배터리 예열 기능 등이 포함됩니다.
또한 실내·외 V2L 기능을 통해 캠핑이나 비상 상황에서 각종 전자기기를 차량 배터리로 구동할 수 있어, EV9 GT를 일종의 ‘이동형 파워 스테이션’으로 활용할 수 있습니다.
프리뷰 전자제어 서스펜션은 전방 카메라와 내비게이션 정보를 활용해 노면 상태를 미리 파악하고 감쇠력을 조절해, 요철과 과속방지턱에서의 충격을 줄이고 고속 안정성을 향상시킵니다.
기본 구조 자체도 E-GMP 플랫폼과 대용량 배터리 하부 배치 덕분에 낮은 무게중심과 높은 차체 강성을 갖췄으며, 주요 글로벌 충돌 테스트와 안전 평가에서도 EV9 라인업이 우수한 결과를 기록해 안전성에 대한 신뢰도를 높였습니다.
🔒 EV9 GT는 단순히 빠른 전기차가 아니라, 최첨단 ADAS와 커넥티드 기술, V2L 등 실사용 가치 높은 기능까지 모두 담은 ‘기술 쇼케이스’ 역할을 하는 기아 플래그십 EV라 할 수 있습니다.

💰 EV9 GT 트림별 가격 및 추천 등급

국내 기준 EV9 GT는 개별소비세 인하 및 세제 혜택 반영 후 약 8,800만원대부터 시작하며, 선택 옵션과 패키지 구성에 따라 9,000만원 초반까지 형성되는 것이 기본 구조입니다.
사용자가 제시한 기준으로 보면 EV 전기차 GT AWD A/T 트레일러21 트림이 약 89,850,000원, EV 전기차 GT AWD A/T 스타일 트림이 약 91,830,000원 수준으로 구성되어, 옵션 구성에 따라 9,300만원 내외까지 올라갈 수 있습니다.
트레일러21 트림은 토잉 패키지와 견인 관련 사양, 레저에 특화된 구성이 강점으로, 캠핑 트레일러나 보트, 자전거 랙을 자주 사용하는 오너에게 적합한 EV9 GT 가격 구성이 됩니다.
스타일 트림은 디자인 및 편의 사양이 보다 풍부하게 들어가는 상위 구성으로, 휠·조명·실내 마감 등에서 한층 고급스러운 느낌을 제공해 ‘플래그십다운 존재감’을 중시하는 고객에게 어울립니다.
기아 공식 홈페이지 기준 GT 4WD A/T는 8,400만원대(세제 혜택 후)부터 안내되고 있어, 실제 계약 시에는 국가·지자체 전기차 보조금, 개별소비세, 각종 프로모션에 따라 실구매가는 7,000만원 후반~8,000만원대 중후반까지 떨어질 수 있습니다.
가성비 관점에서 보면 EV9 롱레인지 상위 트림 대비 약간의 가격 프리미엄으로 훨씬 뛰어난 성능과 GT 전용 사양을 얻을 수 있어, 수입 대형 전기 SUV와 비교했을 때는 상당히 공격적인 가격 포지셔닝입니다.
필자의 기준에서 EV9 GT 추천 트림은, 레저 활용이 많지 않고 도심·고속도로 주행 위주라면 스타일 트림, 카라반·보트·캠핑 트레일러를 적극적으로 활용하는 오너라면 트레일러21 트림을 권장합니다.
💡 EV9 GT 구매를 고민한다면, EV9 GT 가격표와 EV9 GT 제원을 동시에 비교해 보면, 단순한 옵션 추가가 아니라 ‘차 전체의 캐릭터가 바뀌는 업그레이드’라는 점에서 충분히 투자할 만한 가치가 있다는 결론에 이르게 될 가능성이 큽니다.

⚔️ EV9 GT 경쟁 모델 대비 장단점

EV9 GT의 직접적인 경쟁 모델로는 테슬라 모델 X, 메르세데스-벤츠 EQE SUV 상위 트림, BMW iX xDrive50 등 대형 전기 SUV가 거론되며, 일부 시장에서는 볼보 EX90도 비교 대상으로 언급됩니다.
성능 면에서 EV9 GT는 500마력대 출력과 4초대 초반~중반의 0-100km/h 가속 성능으로, 테슬라 모델 X 롱레인지와 EQE SUV 500 4MATIC, BMW iX xDrive50와 비슷한 수준의 직선 가속력을 보여줍니다.
그러면서도 3열까지 확보한 5,015mm급 차체와 3,100mm 휠베이스를 바탕으로, 패밀리용 3열 공간과 적재 능력에서는 일부 2열 중심 수입 전기 SUV보다 한 수 위의 실용성을 제공합니다.
가격 경쟁력을 보면, 동급 수입 전기 SUV들이 옵션에 따라 1억 2,000만원 이상까지 형성되는 것과 달리 EV9 GT는 8,000만원 후반~9,000만원 초반대에서 시작해, 비슷한 성능과 첨단 사양을 훨씬 낮은 진입 가격에 제공하는 점이 큰 장점입니다.
반면, 브랜드 인지도와 인테리어 마감에서 느껴지는 ‘브랜드 럭셔리’ 이미지는 여전히 메르세데스-벤츠나 BMW, 볼보 등에 비해 보수적인 소비자들에게 약점으로 작용할 수 있습니다.
또한 테슬라 모델 X가 보여주는 극단적인 소프트웨어 생태계, 초대형 OTA 업데이트 빈도, 슈퍼차저 네트워크 등은 EV9 GT가 아직 완전히 따라잡지는 못한 영역입니다.
주행 감성에서는 EV9 GT가 전자식 서스펜션과 e-LSD, 가상 변속 시스템으로 ‘운전 재미’를 살린 반면, 일부 수입 전기 SUV는 더 부드럽고 안락한 승차감 또는 더 날카로운 스포티 세팅 등 캐릭터가 보다 명확하게 갈립니다.
⚖️ 종합하면 EV9 GT는 3열 공간과 실용성, 가격 대비 성능, 풍부한 기본 사양에서 확실한 우위를 가지며, 브랜드 이미지와 일부 인테리어 감성, 글로벌 충전 생태계에서는 아직 수입 프리미엄 브랜드에게 약간 밀리는 구조라고 정리할 수 있습니다.

✨ EV9 GT K-Lounge 에디터 총평

EV9 GT는 단순히 EV9의 가장 빠른 버전이 아니라, 기아가 전동화 시대에 플래그십 SUV를 어떻게 정의하는지를 보여주는 ‘쇼케이스’ 같은 모델입니다.
3열 플래그십 전기 SUV라는 실용적인 패키지 위에, 374kW 듀얼 모터와 99.8kWh 배터리, e-LSD, 전자제어 서스펜션, 버추얼 변속 시스템 등 주행 마니아를 위한 요소를 꽉 채워 넣은 구성이 인상적입니다.
EV9 GT 가격이 9,000만원 안팎이라는 점만 놓고 보면 부담스럽게 느껴질 수 있지만, 동급 수입 대형 전기 SUV와 EV 퍼포먼스 모델들을 함께 비교해 보면 ‘이 정도 성능과 기술, 공간을 이 가격에 사는 것 자체가 꽤 공격적인 딜’이라는 생각이 자연스럽게 들 것입니다.
패밀리카로서의 정숙함과 여유로운 공간, 주말에는 GT 버튼 하나로 성격이 180도 바뀌는 고성능 전기 SUV를 원하는 운전자라면, EV9 GT는 사실상 유일한 선택지에 가깝습니다.
반대로 3열 공간 활용이 필요 없고, 극단적인 서킷 주행 성능이나 브랜드 배지를 더 중시한다면 EV6 GT나 수입 퍼포먼스 EV를 함께 고민해 볼 만합니다.
하지만 K-Lounge 에디터의 관점에서 EV9 GT는 ‘패밀리·프리미엄·고성능’을 모두 잡은 첫 국산 3열 퍼포먼스 EV SUV라는 점만으로도 충분히 의미 있는 모델이며, 앞으로 나올 기아 전기 플래그십들의 기준점이 될 차라고 평가하고 싶습니다.
🚗 전기차 시대에 가족과 함께 즐길 수 있는 제대로 된 고성능 SUV를 찾고 있다면, EV9 GT 시승과 리뷰를 꼭 경험해 보길 추천합니다.